Fabrication de la cloison pare-feu

 Après l'expérience acquise sur la cloison pare feu d'Armand, j'attaque celle du F-PONP.

Report du tracé grâce au gabarit découpé au laser dans du médium.

Tracé des bords tombés.

Petite astuce pour tracer un bord tombé décalé de 15 mm

Mise en place de l'adhésif pour mieux voir les traits de coupe sous la cisaille.

Pliage des bords droits.

Contrôle avec le gabarit

Mise en place des gabarits en bois pour réaliser le bord tombé du pontet

Début de choumacage !

7 mois de travail !

 7 mois de travail ! séparent ces deux photos !

Collage des chapeaux de nervures d'intrados

 

Un Lycoming O320 en CAO

 Grace à Marc Salabert nous avons pu récupérer un model CAO du Lycoming O320 qui sera monté sur mon Super Emeraude.

Collage des chapeaux de nervure

J'ai choisi d'installer des chapeau de nervure de 30 mm de large pour faciliter le collage de l'entoilage et augmenter la résistance au déversement des nervure et leur rigidité transversale. 

Les chapeaux sont taillés en biseaux afin de réduire la discontinuité de rigidité entre le chapeau de nervure et la toile. Cela préserve la toile. Les biseaux sont taillées à la ponçeuse excentrique orbitale.

 

Fabrication de la cloison pare feu d'Armand

 J'ai décidé d'utiliser de l'inox poli de 6/10ème pour réaliser la cloison pare feu. L'aspect miroir de la tôle d'inox renvoie une grande partie du rayonnement moteur.

Première étape, le traçage des contours. Je me suis aidé d'un gabarit découpé au laser simulant la cloison pare feu. Des bords sont tracés décalés de 30 mm en dessous, de 15 mm sur le reste.

Pour la découpe des contours à la cisaille, j'ai ajouté de l'adhésif de masquage sur la tôle pour mieux repérer le trait de coupe.